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赛场动态  |  2015-7-9
 

 热力四射——2015年风云战第二站完美闭幕

 

火热的天气,挤爆的围场。一如七月天,风云战的现场,热力四射。

75日,2015年风云战第二站在广东国际赛车场落下帷幕。风云战·耐力赛、风云战·精英争霸赛以及风云汇超级赛道节等三大传统赛事继续展现“专业与草根各有所乐”的独特魅力,而HTCC-1600CC中的雨燕、ASR CUP的飞度赛车,同样挑拨着现场每一个人的神经。特别值得一提的是,由广东赛力汽车营销策划有限公司全新打造的DCR梦想挑战赛也于风云战期间正式启动。

 

风云战·4小时耐力赛:九记车队7号车组夺冠

作为风云战的元老,风云战·耐力赛已然成为风云战名片,本赛季开始更是将战火燃至北京、上海。

本站4小时耐力赛吸引了36个车组的参与。其中,多名参与ASR CUP的国际友人也组队驾驶两部飞度赛车参与了比赛。4小时的比赛时间在整个系列赛中不算长,但考虑到火热的天气所带来的影响,所有赛事参与者以及赛车所面临的考验,不亚于5小时耐力赛甚至年终一战。

四年多的积累让大部分参赛车队、车组在备战方面已颇有心得,赛车稳定性也有了相当大的提升。但在比赛过程中,部分赛车终究没能顶住高温考验。因发动机、刹车温度过高而引发的意外时有发生,就连在风云战·耐力赛中立下赫赫战功的广东体育频道华扬车队38号雅阁赛车,也中了

杆位发车的38号车在发车后保持领先,67号、7号、86号紧随其后。但38号赛车的领先仅仅维持了半个多钟头,此后便因油泵过热而将排头位置让出。相比之下,九记车队7号赛车、SR Racing车队39号赛车、新力动能车队86号赛车及汇力堡中国赛车队67号赛车的稳定性明显更加出色。这几部赛车按照赛前部署顺利推进,期间因为进站等原因在排名上互有交替。39号赛车单圈速度虽然不及其他几部赛车,但胜在换人等环节效率高效。比赛推进到2个钟左右,随着7号赛车进站完成第二次换人,39号赛车跃上了车龙首位。比赛结束前的15分钟,39号赛车进站完成最后一次换人,这时候,较早前已经完成最后一次换人的7号赛车借机超越,重新回到了领头位置并保持到比赛结束。在4小时的比赛时间里,7号赛车完成了144个完整圈,成功夺得全场及A组冠军。同样完成144圈的39号车以21秒的差距获得全场第二,同时也是C组冠军。第三个冲线的67号车则夺得S组冠军。B组以及媒体组桂冠分别由PROLONG车队88号车及广东电视台体育频道12号车所夺。

 

风云精英争霸赛:高温抢戏,罗龙威两夺桂冠

作为风云战中最年轻的选手,风云战·精英争霸赛比赛时间只有4小时耐力赛的八分之一,对于参赛车手的体能要求有所降低,但对参赛车辆的考验却一点都不落后:赛事性质的不同,决定了两项比赛的参赛车辆在改装、调教上存在一定的差异,而精英赛中也有更多涡轮车型的参与。

两个回合的比赛分别于74日下午两点半及75日中午1225分开启,正当一日中天气最为火热的时候。第一回合受20号赛车撞车影响一度中断,原定12圈的比赛也因为时间问题而缩少到9圈。第四位发车的26号罗龙威发车后上升到第一位,但在赛事中断重启后被劲舜车队1号邝灿维超越。倒数第二圈尾段,1号赛车遭遇机械故障车速变慢,先后被26号车、美克斯车队88号张嗛尚及劲舜车队2号卢家乐超越。最终26号罗龙威夺得全场冠军,同时也是涡轮B组冠军。88号张嗛尚以全场第二的排名夺得超级公开组冠军。劲舜车队两位车手卢家乐、邝灿维分别以全场第三、第四的排名夺得涡轮B组亚季军。A组、B组、C组、涡轮A组、涡轮C组的冠军分别由66号刘沧海、77号王嘉文、7号高英哲、37号黄国权及6号李文所夺。

第二回合比赛采用第一回合前八名车手倒序发车的形式。1号赛车在第一圈尾段爬到了首位,随后几圈,高温抢戏,有几部赛车因爆缸或其他机械故障而停在了赛道边上。第七圈,26号赛车在T4弯完成了对1号赛车的超越,1号赛车的车速明显不如前几圈。赛后证明,1号赛车再一次遭遇机械故障,所幸故障不是很严重,1号赛车仍在坚持。最终,15圈的比赛中,26号罗龙威再下一城,1号邝灿维夺得全场及涡轮B组的亚军,队友卢家乐以全场第四的排名夺得该组别季军。

超级公开组、A组、B组、C组、涡轮A组以及涡轮C组的冠军分别由8号卢启天、66号刘沧海、77号王嘉文、7号高英哲、25号黄俊宁以及6号李文所夺。

 

 

风云汇超级赛道节:动力、操控、技术、运气缺一不可

风云汇超级赛道节本站迎来了第17届的争夺。虽然说这一项赛事的专业性不如其他赛事,但这并不影响参赛车手在整个风云战赛事中的重要位置。本站比赛,主办方也首次尝试在后场专门为风云汇车手设置了休息区,为参赛车手带来更加优质的服务。

至于比赛本身,同样不乏精彩画面,要想赢得比赛也不是件简单的事,动力、操控、技术、运气缺一不可。

 

 
 
 
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