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赛场动态  |  2015-10-8
 

 台风彩虹的袭扰,无碍风云战·5小时耐力赛的所有参与者合力献上一场艰难而精彩的近5个钟头的雨中鏖战。恶劣的比赛环境中,32台参赛车辆仅有3台没能完赛。这样的结果,对于当天宣布2016赛季将朝12小时耐力赛迈进的风云战·耐力赛来说,堪称最好的献礼!

104日,风云战·5小时耐力赛迎来了正式比赛日。彩虹来袭,雨水不断,为了保证赛事的顺利举行,赛会在比赛开始前安排召开了第二次车手会,再次强调比赛安全问题并就比赛过程中可能出现的突变情况及应对方法做出说明。与此同时,赛会在会议中首次提到2016年的赛制。作为风云战的运营负责人,广东国际赛车场总经理黄炜在会议上宣布:2016年,风云战·耐力赛将蓄力打造12小时耐力赛,原有的3456小时耐力赛将升级为45612小时耐力赛。话语一落,车手会现场一片哗然,紧接着是热烈的掌声。

始于2010年年底,风云战·耐力赛作为风云战的核心赛事,是GIC广东国际赛车场探索差异化运营的重要产物。探索过程中,风云战·耐力赛由最初的3小时耐力赛逐步拓展到4小时、5小时、6小时耐力赛,专业性、成熟度逐年增加。5年时间,风云战·耐力赛已经发展成为国内最大规模的标杆性耐力赛,引导了一大批汽车运动爱好者深入认识并参与到耐力赛这一项赛车运动中去,成为了推动国内耐力赛、赛车运动以及汽车改装发展的一股重要力量。

2015年,风云战·耐力赛顺利通过FIA认证,正式成为FIA国际汽联注册赛事;与此同时,风云战·耐力赛还首次走出广东,与上海、北京、四川等地形成联动。风云战·耐力赛的专业性、影响力进一步提升。

针对12小时耐力赛的引入,黄炜在接受媒体采访时表示,就目前而言,风云战·6小时耐力赛已发展成熟。最初引入6小时耐力赛时,参赛车辆的完赛率不足四成,相比之下,去年年底的六小时耐力赛中,五十多台赛车有四十多台顺利完赛,完赛率接近80%,这也成为了风云战·耐力赛引入12小时耐力赛的最大理由。黄炜同时坦言,比赛时间由6小时增加到12小时,无论是对赛事组织还是赛事参与者来说,带来的压力可能不只成倍。针对这一情况,赛会将就更多的细节做针对性的演练,同时对参赛车手做更多的引导,尽全力保证12小时耐力赛的顺利举行。

风云战·5小时耐力赛的顺利完赛,对于当天宣布2016赛季将朝12小时耐力赛迈进的风云战·耐力赛来说,堪称最好的献礼!在彩虹的袭扰下,雨水不断,比赛过程中意外频发,甚至一度因雨势过大而中断。但是,复杂恶劣的比赛环境中,32台参赛车辆最终只有3台没能完赛。如此给力的结果,与各参赛车队的经验积累密切相关,同时离不开赛会的出色组织与高效救援。

赛后,在提到风云战蓄力打造12小时耐力赛时,车手们纷纷表示赞许。在他们看来,风云战打造12小时耐力赛的各方面条件已经很完善,同时也符合国际耐力赛发展潮流。部分车手更是直言,在与国际接轨的路上GIC广东国际赛车场循序渐进,12小时耐力赛的打造,将进一步促进国内赛车运动的发展,引导一大批赛车人进步!

 
 
 
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